物流包車運(yùn)輸?shù)闹匾?

一. 什么是物流包車運(yùn)輸。

 

包車運(yùn)輸是物流企業(yè)批量業(yè)務(wù)實(shí)行中選擇實(shí)行方案之一，物流包車運(yùn)輸分為固定車輛運(yùn)輸與固定路線車輛運(yùn)輸，固定車輛即特指某輛車，固定路線運(yùn)輸車輛即運(yùn)用路線內(nèi)的某輛車，而二者之間亦有優(yōu)劣之分，概括到實(shí)際運(yùn)輸情況，用車車況，車輛選擇。

 

二. 包車運(yùn)輸使用交通工具分析。

 

包車運(yùn)輸所選擇車輛主要以6米以上的貨車為主，貨車分為單橋貨車，雙橋貨車即前二后八與前四后八，多橋貨車即半掛，根據(jù)其功力輸出不一，其運(yùn)輸量也會有明顯差異。而根據(jù)包車運(yùn)輸辦理過程中的選車流程，長期合作的客戶根據(jù)自己每次貨物的運(yùn)輸量而選擇適合的運(yùn)輸車，根據(jù)自身企業(yè)市場的分散程度而選擇包車方式，即路線是否統(tǒng)一，統(tǒng)一則可選擇固定路線運(yùn)輸車隊(duì)中的車輛，每次發(fā)貨隨機(jī)使用運(yùn)輸車隊(duì)中的某一車輛，即可忽略車況信息；運(yùn)輸路線不統(tǒng)一，從企業(yè)的方便利益而選擇車況適中的固定車倆，即運(yùn)輸貨車車況在企業(yè)的運(yùn)輸中車輛非常具有重要性，而且選擇適合每次運(yùn)輸量的運(yùn)輸車輛，在車輛修復(fù)責(zé)任方面，被運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任較大。

 

三. 包車運(yùn)輸適合哪些群體分析。

 

包車運(yùn)輸所適合的群體為單次發(fā)貨量大，貨物運(yùn)輸目的地具有有一致性，固定路線運(yùn)輸車輛可由包車方間斷性或單次承包，固定車輛則由包車方長期承包，包車運(yùn)輸承包方具體到部門為政府，企業(yè)，政府在物資運(yùn)輸階段有一定的概率選擇承包物流企業(yè)內(nèi)部車輛，而選擇承包方式多為固定線路運(yùn)輸，因?yàn)檎\(yùn)輸物資不具有長期間斷性的特點(diǎn)；而企業(yè)選擇車輛若是臨時運(yùn)輸則選擇承包固定路線車輛，長期發(fā)貨的企業(yè)則選擇承包固定車輛。固定路線運(yùn)輸類似于零售批量包車，運(yùn)輸費(fèi)用較高，固定車輛運(yùn)輸則為整車對外長期承包，運(yùn)輸費(fèi)用相對較低，而根據(jù)政府或企業(yè)利益等各方面來講，運(yùn)輸費(fèi)用的高低對其選擇的影響力較小。

 

四. 總結(jié)

 

物流運(yùn)輸車輛對外承包，其宗旨一切運(yùn)輸以合作利益為主導(dǎo)，即承包方利益和被承包方利益共同影響業(yè)務(wù)辦理，根據(jù)不同商業(yè)群體而制定適合的相應(yīng)包車運(yùn)輸業(yè)務(wù)分配方案物流企業(yè)在物流競爭中必有意識，即落實(shí)到企業(yè)運(yùn)輸情況，政府運(yùn)輸情況。從而在被承包車隊(duì)組建過程中，根據(jù)車輛的承包率的大小而選擇性的購買不中類型的車輛，達(dá)到使每一輛物流運(yùn)輸車都具有價值性的目的，從而做到使客戶滿意的服務(wù)。